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[壮丽70年]沙湾:从纤夫的消失 看运输业的发展
2019-08-21 10:47 来源:澳门金沙官网

  澳门金沙官网讯 (吴俊璋) 船运是生活中不可或缺的一种运输方式,在过去,像煤炭、木材、农副产品等几乎全靠船只运进运出,而当船遇到险滩恶水或者搁浅时,就必须靠人工合力拉船,纤夫这一职业也就由此而生了。

  在沙湾区铜茨乡,奔流不息的大渡河从这里流过,74岁的沙湾区铜茨乡营业村村民李全安,就听父亲诉说过这条河道当时的繁荣。据李全安介绍,肥料、粮食以及这里的竹子和树子都要装在竹筏上拉去卖,全靠纤夫拉船。

  那时候,纤夫都出自穷苦人家,虽然收入不低,但因为总是拉船逆行于峭壁两边,稍有不慎就可能落水。新中国成立后,大渡河河道改造,排除了不少险滩暗礁,当时集体制经济盛行,李全安也在这个时候当上了组上的纤夫。李全安表示,他们组上有个五吨大的船,五个人,当天去,下午又拉回来,还有五角钱的补助,那时候在馆子里吃一顿饭三角钱都能吃饱。

  记者了解到,拉纤时,领桨的纤夫会使用竹篙掌舵,而纤夫就将搭脖子拴在纤绳上,倾斜着身体,将体重压在纤绳上转化为拉纤的动力。纤绳是用均匀的12股老丛竹篾编制而成,放在滚开的水里煮过后,极具韧性,也不会伤害纤夫的手。一般一艘船安排5个纤夫,排序不同,分工各异,拉头纤的纤夫则负责领头喊号子。

  据李全安介绍,有吼山歌调的,有的就是看到什么吼什么,比如竹子我就吼“搬竹溅水,哟嚯,搬竹溅水,哟嗨(音译)。这样出力一样,如果一个人没搭上力,船就要往后退。

  随着时代发展,在上世纪七八十年代,机动船逐渐替代了木船,纤夫这个职业也随之逐渐消失。在1972年、1973年,集体订了机动船,那个船大,又可以装人,又可以装种子和肥料,就不需要人力,李全安他们就开始做农业生产了。

  到了上世纪90年代末,我国公路建设加快了步伐,交通运输方式也从以前单一的船运,变得更加丰富多样,这也让李全安不由发出这样的感叹。李全安认为,社会变化太快了,你人不用上街去,车去就带回来了,方便了,大家的日子一天比一天好。

  70年来,公路、铁路、航空等立体式的交通运输方式逐渐形成,人们的出行和生活也因此变得更加高效和便利。

  现在,在沙湾区能找到的纤夫已经为数不多了。虽然这个存在了上千年的职业,在现在消失了,但是也说明了科技的发展和社会的进步。

(责任编辑:徐珍)